Shield AI ترفع نسبة توريد قطع طائرة V-BAT من تايوان إلى 25%

رفع نسبة التوريد من تايوان إلى 25%

تستعد شركة تقنيات الدفاع Shield AI لرفع حصة المكونات والمواد التي تشتريها من الموردين التايوانيين لطائرتها V-BAT من 16% حاليًا إلى 25%، في تأكيد ورد في المواد المنشورة على برنامج V-BAT الخاص بها. يشمل التوسع في الشراء مجموعات لوحات الدوائر المطبوعة وطيفًا واسعًا من القطع الإلكترونية، ويأتي ضمن مسار أعمق لتوطين علاقات الشركة الصناعية مع قطاع الدفاع التايواني. ومن الشركاء المذكورين في الخطة معهد تشونغ شان الوطني للعلوم والتقنية، وشركة تطوير الصناعات الفضائية (AIDC) المدرجة في تايبيه تحت الرمز 2364، وصانعة الطائرات المسيّرة Thunder Tiger. تدير AIDC بالفعل أعمال إدارة المشروع ودعم الصيانة لوحدات V-BAT العاملة ضمن خفر السواحل التايواني، وتنوي Shield AI المشاركة في مناقصات شراء الطائرات المسيّرة التي يجريها لاحقًا وزارة الدفاع في الجزيرة. كما تدعم الشركة أعمال المعهد في تطوير نظام الطيار الذاتي المعتمد على الذكاء الاصطناعي، وتتعاون مع Thunder Tiger في دمج البرمجيات بهدف تسريع الإنتاج المحلي للطائرات المسيّرة. وصف الشريك المؤسس براندون تسينغ رفع نسبة التوريد بأنه توطين مقصود لقاعدة التوريد، لا تعديلًا عرضيًا في طلبات الشراء. على أرض الواقع، تتوقع Shield AI توسيع فريقها في تايوان من 11 شخصًا إلى 20 شخصًا خلال تسعة إلى 12 شهرًا، بإضافة مهندسي شراء في تايتشونغ، مع خطة متوسطة المدى لتوظيف عدة مئات من الموظفين على مدى ثلاث إلى خمس سنوات. وتُعد V-BAT طائرة الاستطلاع التكتيكية المميزة للشركة ذات الإقلاع والهبوط العمودي، ورفع النسبة سيعزز ارتباط سلسلة توريد الطائرة بقطاع الإلكترونيات في الجزيرة ارتباطًا أقرب.

إنتاج X-BAT مقرر عام 2029

يمنح جدول إنتاج X-BAT التوسع في التوريد حجم الطلب الذي يبرره. فالطائرة، التي تصفها الشركة بأنها أول مقاتلة ضاربة ذاتية القيادة وذكية في العالم قادرة على الإقلاع والهبوط العمودي، من المقرر أن تبدأ إنتاجها عام 2029 وأن تبلغ طاقة الإنتاج الكاملة في مطلع ثلاثينيات القرن الحالي. وتتوزع الأعمال على ثلاثة مصانع تحت مظلة X-Forge: يختص X-Forge 1 في فريسكو بولاية تكساس بتطوير النماذج الأولية ودمج أنظمة المهام، ويشغّل X-Forge 2 في نيوتن بولاية كانساس اختبارات القبول الطيران واختبارات الطيران التطويرية ولاحقًا الصيانة والإصلاح والتعميد، بينما يحمل X-Forge 3 في دي موين بولاية واشنطن العبء الإنتاجي الرئيسي، مستندًا إلى أكثر من 45,000 عامل في قطاع الفضاء ونحو 1,500 مورّد في المنطقة. وتضع التقديرات الاقتصادية التي كلّفت بها الشركة، والتي تظل توقعات لا عقودًا مقررة، مصنع نيوتن عند نحو 2,900 فرصة عمل و5 مليارات دولار من النشاط الاقتصادي المحلي حتى عام 2046، وإقليم سياتل وتاكوما وبلفيو عند نحو 27,000 فرصة عمل و73 مليار دولار، وتكساس عند نحو 7,900 فرصة عمل و18.6 مليار دولار. أما على مستوى المواصفات، فقد صُمم X-BAT للعمل من السفن والجزر والمواقع الأخرى التي تخلو من مدارج. تعتمد الطائرة محرك F110 من GE Aerospace، وتحمل داخليًا حتى 2,000 رطل من الذخائر بحجم حجرة إضافية قابل للمقارنة مع مقاتلة F-35، ويبلغ مداها القتالي 1,000 ميل بحري، وتمتد مهامها من الحرب الإلكترونية عالية القدرة إلى أعمال الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع. ويشكل برنامج Hivemind للتحكم الذاتي من Shield AI جوهر الطائرة، وهو قيد التطوير ليتيح للطائرة استشعار محيطها وتخطيط مساراتها وتنفيذ مهامها دون إشارات تحديد المواقع أو روابط اتصال أو تحكم يدوي. ومن المقرر أن تبدأ اختبارات الطيران للمنصة قبل نهاية العام الجاري.

بداية الإنتاج 2029 هي المحطة التالية

تقرأ الإعلانان معًا كاستراتيجية صناعية واحدة لا كموضوعين منفصلين: شبكة مصانع موزعة أفقياً في الولايات المتحدة، مقترنة بقاعدة مكونات تايوانية أعمق، هي الطريقة التي تنوي بها شركة تفتقر إلى امتداد المتعاقد الرئيسي التقليدي أن تصل إلى موعد إنتاج عام 2029. وتحمل قفزة النسبة التايوانية من 16% إلى 25% أهميتها من كون شراء الإلكترونيات بهذا الحجم هو ما يحوّل برنامج نموذج أولي إلى إنتاج تسلسلي. والمحطتان القابلتان للتحقق التاليتان هما اختبارات طيران X-BAT المقررة قبل نهاية عام 2026، ثم بداية الإنتاج نفسها عام 2029.